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19款V6两把锁全时四驱1

来源: 作者: 2019-11-07 19:05:52

城市,引人们蜂拥而至;拥堵,让健全的双腿步履蹒跚;一种期待,是触碰天边的无尽荒野;一种命运,是心情澎湃却现实依然。

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很多人都有一颗向往真正自由的心,而拥堵的公路仿佛并不想将你送至哪里;有人说越野车的路越来越窄,由于铺装路面将越来越广;但铺装路面的飞速扩张,并不是是将你的自由放大,而是将真正的自由缩小了。当你还没有感受过360度的纯净荒野、当你只能在网页阅读羌塘、当你还在看着一个个罗布泊的故事,那你应当需要1台属于自己的越野车了。

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越野车车种相对较少,由于配置很直接;选择它们不必斟酌花梢的外表,直接看动力数据、几把锁、悬架系统等,就可以直接根据自己的兴趣选择了。休闲越野、“轻奢”的穿越旅行、或只想找个没人的地方喝点自己煮的福爵咖啡,总之想要满足这些,1台“山猫”就足够了。

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它没有途乐的高大,也没有陆巡的帅气,一样也没有霸道的超高人气,可能它有的只是“忠实”。所谓的忠诚,就如普拉多的车主对2700那般,没有太多理由,只是刚恰好。

2019款帕杰罗(进口),3.0 V6的它具有174匹的最大马力和255N·m;搭配全时四驱和中后两把差速锁,可谓是硬派越野车中性价比超高的一款车型了。这样的动力数值与越野配置,在素装情况下就可轻易完成Moderate2的越野难度(Moderate2:有车辙或车辙和石块混合路面,有大约9英寸高的石块,和不超过车轮高度一半的水流;不难通过的泥潭和15°高的中等上坡路面,路面倾斜到达15°左右。)

不过19款帕杰罗的整体设计更加“亲近生活”,同时也更适合在越野路上享受进程,而非如陆巡那般满眼都是挑战。可开启的全景天窗、原厂自带的手机互联、可支持实时路况的导航系统,这些城市、生活中才会用到的功能它都支持;而这些功能出现在这些老牌越野车上确切少见,如途乐、酷路泽、普拉多等都不屑配备。

的确大多数人并不追求极限越野,而对休闲越野来讲,一台帕杰罗即可保卫你的全部旅途。很多外行人都说帕杰罗是承载式车身,但是只有了解的人才明白什么是内嵌式大梁;还有人说多连杆独立后悬支持性不好,但了解的人知道甚么是非铺装路面的极致舒适;总之太多的先入为主和太多的其实不在乎。

当第一眼看到《山猫停产,一代越野神车已陨落》的类似文章时(当时并不了解只是在日本本土停产),第一时间感觉很特别;我想很多越野人的感觉一定也是百感交集的,有未曾具有的可惜、有曾拥有的惋惜、也有还在寻求之路的叹息。近些年三菱帕杰罗年销量虽然一路下滑,但其在世界的名望的依然很大,遭到全球170多个国家消费者的爱好。也许正如很多人说的“情怀车”只是用来调侃的,销量不会由于情怀而增加,但越野人却说“情怀车绝非如此”。

“久居城邦,心必向野”——三菱pajero(帕杰罗),这是一个来自山猫的传说,这个名字源于pampas cat(潘帕斯猫)。

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